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Martin Arnold, Tobias Kluth, Intraplan Consult GmbH, München
Hartmut Ziegler, Bernd Thomas, DTV Verkehrsconsult GmbH, Aachen
68 Seiten
Erscheinungsjahr: 2012
Preis: 18,50 €
Bestellung eines gedruckten Exemplars beim Carl Schünemann Verlag GmbH
An Landstraßen ist man in höherem Maße als an Autobahnen auf Kurzzeitzählungen zur Ermittlung der Bemessungsverkehrsstärke angewiesen, da das Dauerzählstellennetz hier weit weniger dicht ist und somit Informationen über stündliche Verkehrsmengen selten verfügbar sind. In diesem Forschungsvorhaben wurden Verfahren entwickelt,
Für die Ermittlung der bemessungsrelevanten Nachfragewerte wurde dabei unterschieden nach Abschnitten mit Belastungsspitzen
Für die Ermittlung der Bemessungsverkehrsstärke sind nicht alle Tage beziehungsweise Wochen gleichermaßen geeignet. Je nach Abschnittstyp gibt es unterschiedlich geeignete Zählzeiten. Das Forschungsvorhaben zeigt eine Typisierung auf und weist nach, welche Strecken idealerweise zu welchen Zeiten gezählt werden sollten. Dabei werden sowohl Empfehlungen zur Wahl einer günstigen Zählwoche als auch – für Tageszählungen – zur Bestimmung der geeigneten Stunden gegeben. Als Schätzwert für die Bemessungsverkehrsstärke dient in allen Fällen der höchste während der Kurzzeitzählung gemessene Stundenwert.
Die Empfehlung bezüglich der Fortschreibung von Zählungen auf Folgejahre ist dreigeteilt:
The determination of highway network loads in Germany has to rely substantially more on short-term counts than on the primary motorway net-work, given the lesser density of permanent count-ing stations and consequentially the lower avail-ability of information on hourly traffic volumes. In this research paper, methodologies were developed in order to:
For the determination of design-relevant demand data, a differentiation between sections with peak loads
was defined.
Not all days or weeks are appropriate for the acquisition of design traffic volumes. Depending on the section types, there are different appropriate counting periods. The study defines a typecasting for showing which stretches should be counted at what time. Thereby recommendations are made for the choice of an adequate counting week and – for hourly counts –for the choice of relevant counting hours. The estimated value of the design traffic volume is then always to be taken as the maximum of short-term counts’ hourly values.
The recommendation regarding the extrapolation of the counts for subsequent year is broken down into three cases:
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Die Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen stehen ab dem Jahrgang 2003 zum Teil als kostenfreier Download im elektronischen BASt-Archiv ELBA zur Verfügung.